環(huán)面自鎖減速機(jī)在鑿井絞車上的應(yīng)用。自鎖減速器的蝸桿材質(zhì)用40Cr,蝸桿粗車齒溝后調(diào)質(zhì)HB229-269。 自鎖減速機(jī)中蝸輪材質(zhì)原來采用無錫青銅，更改為新材料重稀土銅合金。 鑿井絞車主要用于煤礦、金屬礦、非金屬礦豎井的井筒掘進(jìn)工程中懸吊吊盤、水泵、風(fēng)筒，壓縮空氣筒、注漿管等掘進(jìn)設(shè)備的緊張穩(wěn)繩，也可作其他井下和地面起吊重物使用。主要由三相異步電念頭、主軸裝置、同軸減速機(jī)、帶制動輪的彈性聯(lián)軸器、工作制動器、安全制動器、機(jī)座等部件組成。自鎖減速機(jī)蝸輪的加工用新型單線布齒蝸輪滾刀，切出的蝸輪齒面殘留金屬少，制造精度高。另外，這種自鎖減速機(jī)的蝸桿多數(shù)是做成調(diào)質(zhì)的軟齒面，蝸桿齒面光潔度低、致使絞車在運轉(zhuǎn)過程中齒面輕易膠合，造成停工事故。目前，內(nèi)球面蝸桿加工主要采用移位倒坡和對稱修型的工藝方法，加工不出全修形蝸桿，同時，自鎖減速機(jī)蝸輪的齒形采用軸向雙飛刀加工，形成不了凹面精確齒形，蝸桿和蝸輪跌倒時不易貼合，達(dá)不到理想共輒，裝配時鉗工修刮量大，調(diào)試和跑合時間長，既花費勞力，又鋪張工時。 原鑿井絞車采用球面角向減速機(jī)為第傳動，設(shè)計選型是準(zhǔn)確的，因為受球面自鎖加工技術(shù)的限制，目前還加工不出合乎設(shè)計要求的的，影響了使用。因為工作性質(zhì)，要求設(shè)備運轉(zhuǎn)時對安全可靠。所以，按我們設(shè)計、制造的平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副，在跑合過程中，很輕易接理論嚙合區(qū)貼合，共輒狀態(tài)較為理想，承載能力高。

上述情況表明，選用球面自鎖減速機(jī)作為第傳動，其球面自鎖的加工已經(jīng)成為各制造廠家在絞車出產(chǎn)中不易解決的個重要樞紐和挫折，它是影響絞車質(zhì)量的主要方面。 新絞車采用了環(huán)面蝸桿傳動——平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動。 上述過程做完后的綜合長處是，使自鎖伺服渦輪渦桿減速機(jī)既能保證嚙合機(jī)能好，又有良好的工藝性，即在設(shè)計時就將自鎖的嚙合機(jī)能結(jié)合工藝前提作了佳參數(shù)選擇，其結(jié)果所得參數(shù)必定是佳的，所要求的加工手段也是可行的。在設(shè)計自鎖減速機(jī)的蝸桿和蝸輪齒形部門時，有意留存了原球副的基本參數(shù)，按“二包”進(jìn)行佳參數(shù)選擇和比較，以80、8’ . 90、9’、100五種不同的角度進(jìn)行了嚙合機(jī)能計算和分析，從嚙合機(jī)能好和工藝機(jī)能好兩大指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)選，后確定選取砂輪傾角即是8’的典型傳動。蝸桿齒面高頻淬火，齒面硬度可達(dá)RC55-60，深度為0.5-2毫米，精磨蝸桿齒形。該鑿井絞車自鎖減速機(jī)設(shè)計公道，經(jīng)久耐用，運轉(zhuǎn)噪聲小，維護(hù)利便，長期以來沒有泛起過故障，是很理想和受歡迎的機(jī)構(gòu)，所以，對較車作改型設(shè)計，具有重大的技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)價值。該材料具有高強(qiáng)度，又有良好的延伸率和沖擊值，并且有熱變形小，切削機(jī)能好的長處。原絞車的工作原理和結(jié)構(gòu):交流三相異步電念頭，經(jīng)粉末聯(lián)軸器，將動力傳給齒輪減速機(jī)，并經(jīng)牙嵌離合器，小齒輪，大齒輪，帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，從而繞繩或放繩，使懸吊設(shè)備上升或下降。http://tdmrtn.net/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html