自鎖減速機密封與冷卻改進裝置。自鎖減速機冷卻的改進措施:根據(jù)熱平衡計算以及現(xiàn)場散熱透風(fēng)不良的工況，依據(jù)風(fēng)動原理，利用軸流風(fēng)機、變風(fēng)速裝置改變原狀況。密封故障及原因:從近年的使用情況來看:分體減速機高速軸油封損壞及油封脫落而漏油的占故障率的9 0 %以上。改造完后:①選用雙油封②油封軸向內(nèi)外都有定位，內(nèi)側(cè)由孔臺階定位，外側(cè)開糟由彈簧擋圈定位。其振動裝置由直流電念頭驅(qū)動，通過向聯(lián)軸器，分兩端傳動兩個自鎖減速機，其中端裝有可調(diào)節(jié)軸套，自鎖減速機后面再通過向聯(lián)軸器，連接兩個動彈軸承支持的偏心軸，在每個偏心輪處裝有帶動彈軸承的曲柄，并通過帶橡膠軸承的振動連桿支撐振動臺，產(chǎn)生振動。密封改進措施:針對油封軸向無定位的題目，直接在端蓋上加擋片，但軸向沒有空間，因此需要對自鎖減速機高速軸的端蓋進行改進。在連鑄技術(shù)的發(fā)展過程中，只有采用了結(jié)晶器振動裝置后，連鑄才能成功。如因空心軸減速機齒面膠合等原因所致，必需排除故障，更換潤滑油后，方可繼承使用。 

經(jīng)由分析，對自鎖伺服電機連接減速機的密封與冷卻進行了改進。分析原因有三點:①油封質(zhì)量不高，油封軸向無定位;②加油潤滑時油量太大，甚至加入混合油;③油池溫度太高，散熱不良。使用維護要求:根據(jù)中央距即是200毫米，加油量為12升;長期連續(xù)工作，每500—1000h須換油次;根據(jù)力速度因子的關(guān)系選用潤滑油號N320蝸桿油;加油量高位應(yīng)與自鎖減速機蝸桿軸線重合;留意煤油會損害密封件;工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油池溫度超過1000C及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象應(yīng)休止使用，檢查原因。 是連鑄中的樞紐設(shè)備，其振動形式、控制方式以及在線監(jiān)測與調(diào)整，對連鑄質(zhì)量具有重要影響。通過對密封裝置、冷卻裝置的改進，該連鑄機結(jié)晶器振動裝置自鎖減速機的使用周期已大大進步，從而保證了高效連鑄的良性運作。 連鑄設(shè)備原有自鎖減速機存在著蝸輪易磨損、輪緣與輪轂聯(lián)接螺栓常常剪斷、蝸輪、軸轂聯(lián)接平鍵易損等弊病，返修率高，使用壽命短，嚴(yán)峻制約連鑄功課率的進步。 因此解決自鎖減速秘要封與冷卻題目勢在必行。跟著出產(chǎn)節(jié)奏的加快，齒輪減速電機頻繁漏油成為新的故障原因。結(jié)晶器振動的目的是防止拉坯坯殼與結(jié)晶器粘結(jié)，同時獲得良好的鑄坯表面，因而結(jié)晶器向上運動時，減少新生的坯殼與銅壁產(chǎn)生粘結(jié)，以防止坯殼受到較大的應(yīng)力，使鑄坯表面泛起裂紋。變風(fēng)速裝置利用瓶頸原理，進步了風(fēng)速，從而加快了熱輪回。另外，油池溫度超過1000C，僅靠機體本身的散熱功能，已不能知足冷卻要求。http://tdmrtn.net/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html