伺服電機蝸輪蝸桿減速機的優(yōu)勢與劣勢。此外，假如載荷增加，在輕載荷前提下的伺服電機減速機的自鎖蝸輪可能會打滑，恒定的載荷發(fā)生振動時也會引起同樣的題目，很多減速機都不是為可逆性而設計的，而是與制動器鎖緊，當電機啟動時自動開啟，這種制動器的佳安裝位置是電機的輸入軸或齒輪減速電機的輸入軸。伺服電機蝸輪蝸桿減速機在設計蝸輪部件之前，有幾個重要的概念需要明白，例如:在嚙合齒輪的節(jié)圓上，齒厚和齒距的齒輪嚙合間隙各不相同，基于齒輪潤滑和熱膨脹考慮，齒輪嚙合間隙必有可少，但是，它也是讓減速箱產生噪音和功率傳動效率不高的原因。這種性質有良多長處:先振動、擺動和其它齒輪噪音不復存在，功率的傳動變得連續(xù)、安靜和毫無振動，另外，齒輪還具有高沖擊荷載能力，幾個傳動件被完全油封在蝸輪蝸桿減速器箱內，這就排除了外界物質掉入的可能性此外，高啟動載荷也是個需要考慮的重要因素，由于它會超過正常工作載荷，假如高啟動載荷不超過正常工作載荷的3倍，啟動時間不超過2秒，可以選擇機能目錄中工作系數為1的伺服電機蝸輪蝸桿減速機，假如啟動載荷正好是表列值的3倍，啟動時間超過2秒，就需要選舉大點的減速機。固然所有的齒輪都需要有齒輪嚙合間隙，在伺服電機減速機的蝸輪中，它通常不是很樞紐，除非在分度精度或同步要求很重要的情況下。蝸輪減速機的設計通常都追求高效率，這就意味著要避免不可逆性。在伺服電機蝸輪蝸桿減速機中，功率由蝸桿傳入，從齒輪傳出，因為蝸輪的工作原理類似于螺桿，因而在操縱中摩擦是無法避免的，盡管如斯，伺服電機減速機傳動的載荷和減速傳動比仍舊很高。

在伺服電機蝸輪蝸桿減速機中，潤滑也非常樞紐，伺服電機減速機中的潤滑油噴射到蝸桿軸和齒輪嚙合區(qū)域上，當油箱儲滿時，應定時檢查油位并維護，正常情況下，伺服電機蝸輪蝸桿減速機每六個月需要徹底換次潤滑油。般來說，斜齒輪減速機不能反轉，但伺服電機減速機的蝸輪卻能夠反轉，固然蝸桿不論向何方向滾動都可以使齒輪相應的轉運，但齒輪滾動卻不定會使蝸桿滾動，蝸輪的這種不可逆性或自鎖特性是伺服電機蝸輪蝸桿減速機所獨占的，但不定老是稱心的，不可逆性起因于高而低效的傳動比和蝸輪的大尺寸和小于5度的前置角。目錄所列出的各項機能的值，如機械額定、熱負荷率和懸垂負載能力等，都由應用的性質決定。在伺服電機蝸輪蝸桿減速機中，蝸輪通過個內旋斜齒輪與個蝸桿嚙合而達到減速的目的，這種結構在小部件中起著提供高減速傳動比的作用。機械額定反應了蠅輪的耐磨能力;而熱負荷率給出系統(tǒng)容許的大操縱溫度;載荷能力提供蝸桿軸經得起的大徑向載荷。在任何時候，伺服電機減速機的蝸輪至少有兩齒嚙合，在嚙合時，這些齒不是像直齒輪樣相互使另方彎曲，而是相互擠壓在起。在購買伺服電機蝸輪蝸桿減速機時，制造商般會提供必要的機能目錄。http://tdmrtn.net/product/list-sfxiliejiansuji-cn.html