R系列減速電機箱體加工精度的控制。本文從箱體的加工方面來探討斜齒輪減速機中精度控制的工藝方法與措施，大限度地減少斜齒輪減速機在使用過程中，因零部件加工及裝配誤差造成的軸承發(fā)燒，異常傳動噪音，齒部損壞，漏油等現(xiàn)象，進(jìn)步F系列減速機的使用壽命。R系列減速電機箱體上軸承孔的加工般采取粗鏜―半精鏜―精鏜的工藝路線，經(jīng)多次進(jìn)給切削，可獲得較不亂的尺寸精度及其相互配合間隙，減小鏜桿的擺動，進(jìn)步工藝系統(tǒng)的不亂性，有利于同軸孔系加工的同軸度。斜齒輪減速機箱體、箱蓋開合面精加工后進(jìn)行刮研，自由狀態(tài)下塞尺檢修結(jié)合面縫隙0.03米不入，合箱后用螺栓及定位銷緊固，箱體裝夾應(yīng)保證箱體結(jié)合面與鏜桿中央線重合，使它們處于同水平面，同時也使已加工的端面與鏜桿垂直，R系列減速電機箱體加工應(yīng)符合先面后孔的工藝順序，粗-精加工分開，盡量分配在兩臺機床上，加工時適當(dāng)增加走刀次數(shù)，用較小的夾緊力、較小的切削用量對平面及孔光整加工，可降低切削熱產(chǎn)生的變形，箱體在裝夾時夾緊點應(yīng)選擇在剛度強的方向，夾緊力要適度。齒輪減速電機箱體的焊接變形控制:焊接箱體應(yīng)該從設(shè)計及工藝措施上控制焊件質(zhì)量，包括公道的焊接結(jié)構(gòu)、焊縫尺寸及坡口形式，準(zhǔn)確選擇焊接裝配順序及焊接方法，采取必要的工藝措施降低焊接殘余應(yīng)力，公道鋪排熱處理工藝消除焊接應(yīng)力，般應(yīng)進(jìn)行二次去應(yīng)力退火

R系列減速電機箱體的加工精度控制:箱體零件是整臺機器裝配的基準(zhǔn)，是保證斜齒輪減速機齒輪的運轉(zhuǎn)精度，為齒輪運轉(zhuǎn)過程中儲存并提供潤滑和冷卻用油的重要零件，R系列減速馬達(dá)箱體內(nèi)部呈膠形，加工時對軸承支承孔尺寸精度，形位公差和表面粗拙度要求較高，否則將影響軸承與孔的配合精度，使R系列減速電機軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也使齒輪等傳動件產(chǎn)生震驚和噪音，因此，箱體實際的加工質(zhì)量，對斜齒輪減速機的裝配精度和使用壽命都有直接影響。R系列齒輪減速箱箱體加工精度分析:箱體的主要平面是裝配基準(zhǔn)，也是加工時的定位基準(zhǔn)，因此應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗拙度，孔系的相互位置精度和尺寸精度誤差過大，將加劇斜齒輪減速機軸承磨損，發(fā)燒，軸滾動時產(chǎn)生跳動，使R系列減速機齒輪嚙合精度下降，引起震驚和噪聲，影響齒輪壽命，因此箱體加工時應(yīng)針對基準(zhǔn)選擇加工方法、加工順序等公道鋪排，可從以下幾個方面進(jìn)行加工精度控制。斜齒輪減速馬達(dá)箱件的裝配基準(zhǔn)和丈量基準(zhǔn)通常是平面，利用先加工完的較大平面作為孔加工的定位基面，易于安裝夾緊牢固，精基準(zhǔn)可選擇孔距較遠(yuǎn)的兩孔及開合面的下平面，這樣可保證開合面薄厚及形狀余量平均。http://tdmrtn.net/product/list-rxiliejiansuji-cn.html